200系クラウンアスリートの燃費をモード別に計ってみた

私の車、200系クラウンアスリートには、走行モードの切り替えスイッチが付いています。

エコモード、スポーツモード、スノーモードに切り替えができるのですが、モード毎の燃費の違いって気になりませんか?

今回は、モード選択をしていない通常モード、エコモード、スポーツモードの実走行での燃費を比較してみたので紹介します。

車のスペック

私のクラウンはV6エンジンの3.5リッター車です。

しかもGパッケージという最上グレード

エンジンオフでハンドルが電動ではね上げられてシートが後退したり、半ドアが自動で閉まったり、ハンドル・ミラー・シート位置の記憶ができたり、至れり尽くせりな車です。

まさに王者の車

リアガラスにサンシェードが付いて、リアシートも電動、後席のアームレストにエアコンとオーディオの操作スイッチが付いてたりもするので、オーナーが後席に座って運転手に運転させるような使い方を想定しているんでしょう。

私は自分で運転しますけどね。

 

さてさて、そんなクラウンのカタログスペックを紹介しておきましょう。

排気量:3,456cc

最大出力:315ps/6,400rpm

最大トルク:38.4kg・m/4,800rpm

使用燃料:ハイオク

タンク容量:71ℓ

10・15モード燃費:10.0km/ℓ

気になる燃費は?

いよいよ実燃費ですが、まずは測定方法や走行条件など。

  • 燃料はハイオク
  • 走るのは下道のみ
  • 乗車は運転者(私)一人
  • ガソリン警告灯が点灯してから給油
  • 測定方法は満タン法(満タン時にトリップメータをゼロにし、次回満タン時の給油量で走行距離を割る方法)
  • セルフのGSで給油し、自動停止後の継ぎ足し給油なし

この条件で比較してみました。

燃費は少数第二位以下四捨五入です。

通常モード

モード切り替えスイッチを押していない状態での燃費です。

走行距離 457,5km

給油量 61.85ℓ

燃費 457.5÷61.85=7.39km/ℓ

エコモード

通常モードよりも加速が穏やかになります。悪い言い方をすれば、アクセルのレスポンスが悪くなってかったるいモード。

走行距離 459,3km

給油量 59.89ℓ

燃費 459.3÷59.89=7.67km/ℓ

スポーツモード

加速が俊敏になります。

アクセルを踏み込めばジェット機が滑走し始めたときのように、シートに背中が押されるような加速。

走行距離 519.6km

給油量 58.56ℓ

燃費 519.6÷58.56=8.87km/ℓ

 

あれ?あれれれれ?

意外にもスポーツモードが圧勝でした。

 

それぞれ一回ずつ計っただけですし、燃費は交通状況(渋滞とか信号の数とか)によっても変わりますけど、3リッタークラスとしてはどのモードもまずまずの燃費なのではないでしょうか。

ちなみにBMW335i(3,000ccターボ)は下道で6.5km/ℓくらいでした。

また燃費を計ったら追記します。

200系の中古はこれから買い時かも

クラウンは今年フルモデルチェンジするようです。

よって200系は2世代前のモデルということになり、中古車の相場も下がるのではないかと予想します。

オラオラ感のある210系クラウンアスリートに比べて、200系は落ち着いたデザインで、かつまだ古臭さも感じないモデルだと思います。

型落ちのクラウンなんてヤンキーの兄ちゃんの大好物ですが、ベタベタに車高を下げたり、品のないエアロパーツを付けたりしなければ、紳士の車です。

中古車は一期一会。

車の買い替えを考えている方は、中古車サイトでこまめに在庫をチェックすることをおすすめします。

程度のいい中古車を見落としているかもしれませんよ。

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